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Consigli pratici e indicazioni d′uso dei rivelatori radar/laser

L’interpretazione dei segnali d’allarme da parte dell’utente è fondamentale.Il solo possesso dell’antiradar senza comprendere il principio del suo utilizzo contribuirà non molto contro le costose multe.Gli apparecchi di questo tipo presentano sia pregi che difetti, per questo è indispensabile capire il loro funzionamento pratico e saper distinguere allarmi falsi, causati dalle interferenze esterne, da quelli veri, causati dai radar e dai laser della Polizia.

Ricordiamoci che i rivelatori radar/laser sono apparecchi molto sensibili alle microonde radar e ai raggi laser, di conseguenza per segnalare la fonte della loro emissione prima devono intercettarli e poi analizzarli, per questo gli serve un minimo di tempo (frazioni di secondo) per scansionare le giuste bande di frequenza, quanto più un antiradar è di qualità superiore tanto meglio lo fa (molto dipende dalla velocità di calcolo del suo microprocessore).

Attualmente la Polizia dispone di radar, nella maggior parte le pistole radar (microonde), che rilevano la velocità del veicolo emettendo un singolo impulso elettromagnetico a “intervalli”, per questo difficile da localizzare, a differenza dei fotoradar e degli autovelox con funzionamento laser che emettono segnali in modo continuo e costante.Per far fronte a questo inconveniente è consigliabile che il vostro apparecchio sia dotato della funzione “POP” un efficace espediente contro gli impulsi discontinui dei radar della Polizia.

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Come interpretare segnali d’allarme del vostro antiradar ?


Un segnale progressivo, di colpo aumenta d’intesità
- probabilmente un radar della polizia
- allarme !!! (attenzione)


Un singolo segnale d’allarme
- può essere un falso allarme, ma può anche essere un impulso discontinuo del radar della polizia
- prudenza !!!

Un improvviso e ripetitivo segnale d’allarme
- un radar o un VG2 attivo e presente nelle vicinanze
- allarme!!! (attenzione)


Un progressivo aumento del segnale d’allarme durante avvicinamento all’altura, alla curva, al ponte, al viadotto, alla galleria ecc...
- probabilmente un radar della polizia
- allarme !!! (attenzione)


Un segnale d’allarme breve e debole
- probabilmente un falso allarme
- prudenza !!!


Segnale d’allarme su banda laser
- attenzione un radar della polizia, in questa banda non ci sono quasi mai dei falsi segnali d’allarme
- allarme !!! (attenzione)


Safety Alarm
- un veicolo privilegiato segnalante pericolo su strada (incidente, lavori in corso ecc...)
- prudenza !!!



Gli apparecchi in questione come già specificato sono molto sensibili e abbastanza delicati per questo ricordate di:
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  1. Non accendere mai l’antiradar prima dell’avviamento del motore
  2. Spegnere sempre, prima l’antiradar, e solo dopo il motore della macchina
  3. Verificare l’efficenza dell’installazione elettrica della vostra autovettura
  4. Leggere attentamente le istruzioni d’uso e seguire le indicazioni alla lettera
  5. Ripararlo dalla vista dei curiosi indiscreti, soprattutto da quella degli agenti della stradale e dalle persone malintenzionate, onde evitare il potenziale furto dello stesso
  6. Se l’antiradar che avete acquistato è dotato della funzione di selezione delle differenti bande di frequenza è consigliabile scegliere e programmare solo quelle utilizzate nel vostro Paese per esempio, in Italia prevalentemente i dispositivi a laser della gamma << velox e telelaser >>, sporadicamente i radar su bande “K” e “Ka” inclusa super larga banda “Ka”, per niente le bande “Ku” e “X”.Questo per limitare il più possibile le interferenze sulle bande non in “uso”, ma presenti nell’apparecchio e destinati per gli altri Paesi.Comunque per una completa protezione attiva l’opzione delle rimanenti frequenze ( “Ku” e “X” ) garantisce una maggiore sicurezza durante il percorso di un tragitto.


Pratici esempi di installazione dei rivelatori radar portatili nell’abitacolo

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